Auspuff Hochlegungssatz Unimog 407/421

Der Unimog Auspuff wird hochgelegt, damit man bei Arbeiten mit dem Unimog nicht permanent in den Abgasen steht. Insbesondere bei Arbeiten mit Holzspaltern, Holzsägen usw. sind die Abgase sehr unangenehm. Legt man den Auspuff nach oben, werden die Abgase weit genug entfernt in die Luft abgegeben, so dass man keine Abgase mehr direkt abbekommt.
Neben dem praktischen Nutzen der Abgasabführung sind die Hochlegungsanlagen einfach auch ein echter Hingucker an jedem Mog.

Die Hochlegungsanlage wird an dem Endtopf Ihres Unimogs angeschlossen und unter der Pritsche bis zur Kabine geführt. Dort verläuft sie an der unteren Kante der Kabine weiter und schlussendlich wird sie seitlich an der Unimog Kabine nach oben gelegt.

Alle Bauteile an den Hochlegungen sind komplett aus Edelstahl gefertigt. Sie werden aufwendig in Handarbeit in Deutschland hergestellt und sind absolut hochwertig.

Abhängig von Ihrer Auswahl oben, erhalten Sie eine individuell nach Ihrem Geschmack zusammengestellte und auf Ihr Fahrzeug angepasste Hochlegung.

Zur Auswahl oben:
“Modell”:
Angabe Ihres Unimog Modells, also 421 oder 407.

“Baujahr”:
Baujahr Ihres Unimogs.

“Kabine”:
Angabe, welche Kabine an Ihrem Unimog verbaut ist, also “Fest” (Ganzstahl) oder “Cabrio” (mit Stoffverdeck).

“Ausführung”:
Sie können grundsätzlich zwischen der HL mit einem einfachen nach oben geführten Rohr oder einem “doppelt” (beidseitig) nach oben geführtem Rohr wählen. Aus technischer Sicht ist eine einfache HL völlig ausreichend. Die doppelte HL dient nur der “bulligeren” Optik.
Bei der einfachen HL kann zwischen “Links” und “Rechts” gewählt werden.
Bei der Version “Links” wird die HL auf der Fahrerseite nach oben geführt. Diese Version empfehlen wir!
Bei der Version “Rechts” wird die HL auf der Beifahrerseite nach oben geführt. Davon raten wir aus folgendem Grund ab!
Sowohl bei der HL “Einfach – Rechts” als auch “Doppelt” geht es im Bereich des Dieseltankes (insbesondere des Tankstutzens) sehr eng zu. Es ist zwar funktionell, hat aber eben Nachteile.
Bei der Version “Doppelt” sind zwei senkrecht stehende Rohre, also eines auf jeder Seite, verbaut.

“Montage”:
Die HL kann am festen Fahrerhaus wahlweise seitlich an der B-Säule der Kabine oder hinter der Kabine, also zwischen Kabine und Pritsche, montiert werden. Für die Montage seitlich wählen Sie “Seitlich an Kabine”, für die Montage hinter der Kabine wählen Sie “Hinter Kabine”.
Achtung! Beim Cabrio Fahrerhaus ist eine Montage hinter der Kabine NICHT möglich, da sonst das Verdeck nicht mehr geöffnet werden kann. D. h. unabhängig von Ihrer Auswahl oben wird die HL beim Cabrio immer als seitliche Montage geliefert!

“Schriftzug”:
Das Blendblech der HL gibt es wahlweise “mit” oder “ohne” Schriftzug.

“Abgang”:
Als Abgang wird an der HL das Endstück des senkrecht stehenden Rohres bezeichnet. Diesen gibt es wahlweise “rund” oder “kantig”. Auch hier ist die Auswahl reine Geschmackssache.
Übrigens: Das Abgangsstück kann ganz nach Bedarf gekürzt und in der Höhe eingestellt werden. Dadurch stellen auch niedrige Durchfahrtshöhen kein Problem dar!

“Durchmesser”:
Damit die HL an Ihrem Auspuff angeschlossen werden kann, müssen Sie den Durchmesser des Endrohres an Ihrem Endschalldämpfer messen und oben entsprechend auswählen.

Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Lieferzeiten durchschnittliche Lieferzeiten sind. Häufig können die Anlagen schneller gefertigt werden, in seltenen Fällen dauert es aber auch manchmal etwas länger.

Außerdem ist zu beachten, dass der abgebildete Endtopf ausdrücklich nicht zum Lieferumfang gehört. Der Hochlegungssatz wird an den vorhanden Endtopf Ihres Unimogs angeschlossen. Aufgrund der häufigen Nachfragen soll an dieser Stelle nochmals ausdrücklich erwähnt sein, dass von Ihrer Seite absolut KEINE Schweissarbeiten durchgeführt werden müssen. Die Anlagen können mit “normalem Handwerkzeug” am Fahrzeug montiert werden.

Achtung! Sollte der Unimog hinter der Kabine einen Kran- oder Seilwindenaufbau haben, passen unserer Standard-Hochlegungen, die wir hier anbieten, NICHT! Wir müssen mit der Verohrung wie auf den Produktbildern zu sehen zwischen den beiden Rahmenholmen in Richtung Kabine fahren können. Wenn dort der Kran-/Seilwindenaufbau ist, geht das logischerweise nicht. Ggf. können wir Ihnen in diesen Fällen eine Sonderversion bauen. Kontaktieren Sie uns bitte!