Die Dieselpumpe, die typischerweise an der Einspritzpumpe des Fahrzeuges angeflanscht ist, fördert während der Motor läuft permanent Diesel. Die geförderte Menge ist dabei immer höher als die Menge an Treibstoff, die der Motor wirklich braucht. Durch die Überversorgung an Diesel wird gewährleistet, dass sicher immer in jeder Situation genügend Diesel zur Verbrennung zur Verfügung steht. Doch das zu viel geförderte Diesel muss schließlich irgendwie wieder zurück in den Tank geführt werden. Genau kommt das Überstromventil zum Einsatz. Sobald der Druck in der Dieselleitung einen gewissen Wert überschreitet, öffnet das Ventil und gibt die Rücklaufleitung frei. Das überflüssige Diesel fließt zurück in den Tank.
Ist das Ventil defekt, wird permanent Diesel zurück in den Tank gefördert. In Folge dessen kann das Fördersystem Luft ziehen, was für ein schlechtes Anlaufverhalten sorgt oder stottern des Motors verursachen kann.
Abmessungen ca.:
L: 40 mm
DM1: 13,8 mm
Gewinde: M14 x 1,5
SW1: 19 mm
SW2: 17 mm