Anhängerkupplung klappbar Unimog 407/411/421

Weg klappbare Anhängerkupplungen (AHK) für PKW-Anhänger mit der Standard Kugelkopfgröße 50 mm für die Unimog Modelle 407/411/421.

Bei der hier angebotenen AHK handelt es sich um ein speziell von uns entwickeltes und patentrechtlich geschütztes Produkt. Während handelsübliche, angeschraubte Anhängerkupplungen die Bodenfreiheit des Fahrzeuges massiv einschränken, lässt sich unsere AHK nach hinten hochschwenken, so dass die Bodenfreiheit des Unimog nicht beeinträchtigt wird (1). Dabei erfolgt der Anbau der AHK nach wie vor an die originalen Anbauböcke des Fahrzeuges, wodurch die Gesamtoriginalität des Unimog kaum verändert wird. In Straßenfahrsituation bleibt die Anhängerkupplung in der unteren Stellung arretiert. Der Unimog kann, ob mit oder ohne Anhänger, ganz normal verwendet werden. Entscheidet man sich spontan zu einer Geländefahrt, kann die AHK hochgeklappt werden. So stellen Hindernisse im Gelände kein Problem dar. Außerdem kann die AHK mit wenigen Handgriffen bei Bedarf komplett entfernt werden.

Die AHK hat folgende Eigenschaften/Vorteile:

• Die AHK hat –wie sich das gehört- eine zul. Anhängelast von 3500 kg.
• Die zulässige Stützlast beträgt bis zu 375 kg.
• Sie wird mit TÜV Dokumenten geliefert, so dass sie von Ihrem TÜV/DEKRA/… offiziell in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden kann und somit gesetzlich konform im Straßenverkehr eingesetzt werden darf. Diese Abnahme gilt im Übrigen Europaweit! Weitere Informationen zur Verwendung im Straßenverkehr finden Sie in unserem FAQ-Bereich (<– klick!)
• Auch mit montierter AHK können sowohl Heckkraftheber, als auch Verlagerungsgetriebe weiterhin verwendet werden.
• Die Verwindungsfähigkeit des Unimog wird NICHT eingeschränkt! Die Achse und der Rahmen kann sich auch mit angebauter AHK ganz normal bewegen.
• Die AHK kann für Geländefahrten innerhalb von Sekunden werkzeuglos hochgeklappt werden. Dadurch ist für das Fahrzeug die volle Bodenfreiheit gewährleistet (1).
• Wird die AHK nicht benötigt, kann sie mit wenigen Handgriffen einfach werkzeuglos komplett entfernt werden.
• Die gesamte AHK ist optimal gegen Rost geschützt. Alle Stoßkanten wurden rundum verschweißt, so dass keine “Rostnester” entstehen können. Die gesamte Anhängevorrichtung wurde im original Farbton RAL9005 – Tiefschwarz pulverbeschichtet. Pulverbeschichtungen sind gegenüber herkömmlichen Nasslackierungen wesentlich widerstandsfähiger. Alle nicht lackierten Bauteile (z. B. die Bolzen) wurden galvanisch verzinkt und sind so gegen Rost geschützt.
• Die AHK wird aus super massivem Stahl in Deutschland gefertigt. Unzerstörbare Qualität Made in Germany!
• Alle erforderlichen Montagematerialien werden mitgeliefert (2). Sie müssen lediglich die beiden Anbauböcke am Fahrzeug montiert haben.
• Es müssen ausdrücklich KEINE mechanischen Veränderungen am Fahrzeug vorgenommen werden. Es ist also KEIN Schweißen oder Bohren erforderlich. Alle Bauteile werden an vorhandene Schraub- und Bolzpunkte des Fahrzeuges montiert.
• Es wird eine ausführliche Montageanleitung mitgeliefert. Diese steht Ihnen auch hier als Download im PDF-Format zur Verfügung (<– Klick!)
• Es wird eine ausführliche Betriebsanleitung mitgeliefert. Diese steht Ihnen auch hier als Download im PDF-Format zur Verfügung (<– Klick!)
• Die Kugelkopfhöhe lässt sich in vier Stufen á 28 mm variieren und kann somit auf Ihren Anhänger und die Bereifung des Unimog angepasst werden.
• Günstiger Versand mittels Paketdienst verteilt auf zwei Pakete. KEIN teurer Speditionsversand!
• Aufgrund der Abstützung gegen die Achse werden die Heckanbauböcke und die Hecktraverse nicht wie bei den starren AHKs grenzwertig hoch belastet.
• Optional ist für die AHK ein Halter für den Beleuchtungsstecker und ein entsprechendes Verlängerungskabel erhältlich (siehe unten).

Zur Auswahl oben:
“Stützlast (in kg)”:
Sie können wahlweise eine Kugelkopfkupplung mit 250 kg zulässiger Stützlast oder 375 kg zul. Stützlast bestellen.
Grundsätzlich ist die Anhängelast unabhängig von der Auswahl der Stützlast immer 3500 kg!

ACHTUNG! Die AHK passt nur bei Fahrzeugen mit neuer Achse. Alle Unimog 407 und 421 haben grundsätzlich neue Achsen. Frühe Unimog 411 können noch alte Achsen verbaut haben. Kontrollieren Sie deshalb bei diesen Unimog Modellen gegen, welche Achse Sie verbaut haben. Den Unterschied zwischen neuer und alter Achse erklären wir ausführlich in unserer SFM Unimog Wiki (<– Klick!).

(1) Der Halter am Differential reduziert die Bodenfreiheit minimal. Dabei handelt es sich aber nur um wenige Millimeter, die auch nur in sehr seltenen Fahrsituationen zum Tragen kommen. Das ist eigentlich nicht erwähnenswert, soll aber aus rechtlichen Gründen an dieser Stelle erwähnt sein.
(2) Nicht mitgeliefert werden sog. Hilfs- und Verbrauchsstoffe wie Öle, Fette, Dichtmassen usw.